Xem thêm video clip : Chồng sắp cưới Ngọc Lan lộ clip cởi áo diễn bar |
(ĐSPL)- Sở hữu biệt thự trắng sang trọng trăm tỷ và dàn xế "khủng" đắt tiền, Hồ Ngọc Hà khiến nhiều người phải ghen tỵ trước khối ...
 Dự kiến trình làng tại Việt Nam vào ngày 23.9 tới, Toyota Corolla Altis 2014 với 2 phiên bản 1.8 và 2.0 sẽ mang tới nhiều đột phá cả về thiết kế lẫn trang bị. Toyota Việt Nam hôm nay đã chính thức gửi thư mời tới các phóng viên về việc ra mắt mẫu xe mới nhất của hãng là Toyota Corolla Altis 2014 vào sáng ngày 23/9 tới đây. Như vậy, sau hơn một năm kể từ khi lần đầu trình lãng mẫu Toyota Corolla (tên gọi tại thị trường Bắc Mỹ), hay còn được biết đến với tên Toyota Corolla Altis tại thị trường Âu và Á, mẫu xe này đã sắp tới tay các khách hàng Việt Nam. Trên một số trang bán hàng của các đại lý chính thức của Toyota Việt Nam đã xuất hiện hình ảnh của Toyota Corolla Altis 2014 với dòng chữ “coming soon” và bắt đầu nhận đơn đặt hàng mẫu xe này từ hơn 1 tháng trở lại đây.  Hình đã trên một số showroom của Toyota Việt Nam Toyota Corolla Altis 2014 có triết lý thiết kế mới mẻ, với những đường nét sắc cạnh và bóng bẩy hơn nhờ sử dụng nhiều vật liệu chrome và nhiều trang bị làm tăng sự thú vị cho người sử dụng khi vận hành xe. Toyota Corolla Altis 2014 được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản động cơ 1.8L và 2.0L. Phiên bản 1.8 sử dụng động cơ 4 xi-lanh dung tích 1.8 lít có công suất 139 mã lực tại 6.400 vòng/phút; có hai tùy chọn truyền động số sàn hoặc số tự động. Trong khi đó bản cao cấp hơn 2.0 có công suất 145 mã lực tại 6.200 vòng/phút, sẽ chỉ trang bị số tự động và nhiều “đồ chơi” cho khách hàng. Hiện tại, có 4 màu cho khách hàng lựa chọn gồm Nâu ánh kim, Bạc, Đe và màu Xanh đá. Ngoại thất: Điểm mới của mẫu xe thể hiện ngay ở phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt chrome tích hợp luôn đèn pha, đường viền chrome tỏa rộng về phía đèn pha tạo ấn tượng rất mạnh mẽ. Đèn pha cũng là một nét phá cách mới, với đèn projector thiết kế hầm hố hơn. Đèn sương mù cũng được viền chrome, tương ứng với gờ khe hút gió đầu xe.   Đèn hậu tiếp nối ấn tượng hầm hố từ đèn pha trước xe với những đường sắc nét và mở rộng. Xe không còn những đường nét tròn trịa như mẫu trước đó, mà nhiều đường cắt gồ ghề hơn, nhằm tăng ấn tượng thể thao.  Xe có sự thay đổi về kích thước với chiều dài 4.639 mm, rộng 1.776 mm và cao 1.460 mm. Chiều dài cơ sở giữ nguyên ở mức 2.700 mm. Nội thất: Phiên bản 1.8 sẽ được trang bị hai lựa chọn màu sắc nội thất là vàng và đen, bản 2.0 chỉ có nội thất màu đen. Bản 2.0 là bản trang bị cao nhất với rất nhiều đồ chơi. Nếu giống như các thị trường khác, phiên bản này sẽ gồm hệ thống thông tin giải trí có một màn hình cảm ứng 7,1 inch với dẫn đường GPS. Bảng điều khiển trung tâm ốp giả gỗ tạo ấn tượng sang trọng nhẹ nhàng. Xe sử dụng nghệ nghệ nút bấm khởi động, camera hỗ trợ lùi đỗ xe với cảm ứng, khiến người lái thuận tiện hơn. Xe còn được trang bị cảm biến mưa.  Hàng ghế sau được trang bị nhiều tính năng hơn với đèn đọc sách, chỉnh điện, chống nắng, tạọ cảm giác thoải mái hơn cho người dùng. Theo các thông tin từ một số đại lý của Toyota Việt Nam, Toyota Corolla Altis 2014 sẽ có giá nhích hơn so với phiên bản cũ. Cụ thể, phiên bản 1.8 mới sẽ cao hơn phiên bản 1.8 cũ khoảng 10 triệu đồng, trong khi đó bản 2.0 có thể có giá cao hơn tới 60 triệu đồng. Một số tính năng nổi bật có thể được trang bị trên xe:    Một số hình ảnh khác của Toyota Corolla Altis 2014:      |
Dự kiến trình làng tại Việt Nam vào ngày 23.9 tới, Toyota Corolla Altis 2014 với 2 phiên bản 1.8 và 2.0 sẽ mang tới nhiều đột phá cả về thiế...
 Độ công suất cho xe máy là công việc rất khó, yêu cầu trình độ cao của người thợ, cộng với máy móc hiện đại. Ở các nước công nghiệp phát triển, nghề độ xe đã phát triển từ rất lâu, nhưng tại Việt Nam, trình độ độ xe mới ở mức độ sơ khai.  Exciter là mẫu xe được rất nhiều người mê tốc độ yêu thích bởi thiết kế đậm chất khí động học, thợ máy chỉ cần can thiệp vào động cơ và gỡ bỏ những chi tiết tăng lực cản không khí thì chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều. Exciter nguyên bản mang động cơ 135cc, công suất tối đa 12 mã lực. Tuy nhiên, dưới bàn tay những người thợ cơ khí, công suất này sẽ tăng lên rất nhiều lần. Họ thường xoáy nòng nhằm tăng dung tích buồng đốt, thay ống pô hiệu suất cao, thay hệ thống lọc gió và làm mát, cân chỉnh sên, cam...  Ngoài những chiếc Exciter, một mẫu xe phổ thông là Honda Dream cũng được đem ra độ.  Chiếc Dream này được tháo hết bộ yếm (bửng), thay ống pô Arrow, bộ lọc gió K&N, bình xăng Keihin họng lớn và một số ống giải nhiệt. Độ xe là một công việc khá tốn kém, chẳng hạn những phụ tùng được rao bán trên mạng như bình xăng con của Nhật có họng gió 28mm khoảng 3 triệu đồng, nếu của Thái Lan giá bằng một nửa.  Chiếc Exciter sơn màu cam KTM này được tháo bỏ hết phần nhựa không cần thiết nhằm tăng khả năng làm mát cho động cơ. Két giải nhiệt khá lớn đặt phía trước nhằm làm mát cho cỗ máy sản sinh lượng nhiệt cực lớn khi tăng tốc.  Không chỉ những chiếc xe số, xe côn tay được độ lại, những chiếc tay ga Yamaha Mio cũng được được dân chơi xe độ quan tâm. Đặc điểm của dòng xe này là nhỏ, nhẹ nhưng động cơ mạnh.  Những chiếc xe độ theo phong cách Drag không quan trọng yếu tố thẩm mỹ, chỉ cốt yếu làm sao có tốc độ lớn nhất, vì vậy, tất cả những chi tiết gây cản trở đều được gỡ bỏ.  Đây là xe được sử dụng trong các giải đua chuyên nghiệp và được dán tem kiểm định của ban tổ chức.  Một chiếc Jupiter được độ công suất với két làm mát được kéo lên phía mặt nạ xe.  Chiếc Exciter được độ theo phong cách Drag Thái, tay lái được hạ thấp, vành hợp kim nhôm, yên xe mỏng cùng cỗ máy "khủng".  Những chiếc vành nhôm, lốp mỏng như lốp xe đạp nhằm giảm trọng lượng cho chiếc xe, khiến nó dễ dàng qua mặt đối thủ khi so kè tốc độ trên đoạn đường đua Drag 400m.  Phía đầu xe là đồng hồ đo hiệu Koso, kết hợp analog và điện tử. Đồng hồ đo tốc độ vòng tua máy lên tới 16.000 vòng, tương đương với tốc độ của những chiếc xe đua F1. Với những chiếc xe bình thường rất khó để đạt được tốc độ này, bởi vượt quá giới hạn kỹ thuật. Độ công suất cho xe máy là công việc rất khó, yêu cầu trình độ cao của người thợ, cộng với máy móc hiện đại. Ở các nước công nghiệp phát triển, nghề độ xe đã phát triển từ rất lâu, nhưng tại Việt Nam, trình độ độ xe mới ở mức độ sơ khai. Exciter là mẫu xe được rất nhiều người mê tốc độ yêu thích bởi thiết kế đậm chất khí động học, thợ máy chỉ cần can thiệp vào động cơ và gỡ bỏ những chi tiết tăng lực cản không khí thì chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều. Exciter nguyên bản mang động cơ 135cc, công suất tối đa 12 mã lực. Tuy nhiên, dưới bàn tay những người thợ cơ khí, công suất này sẽ tăng lên rất nhiều lần. Họ thường xoáy nòng nhằm tăng dung tích buồng đốt, thay ống pô hiệu suất cao, thay hệ thống lọc gió và làm mát, cân chỉnh sên, cam... Ngoài những chiếc Exciter, một mẫu xe phổ thông là Honda Dream cũng được đem ra độ. Chiếc Dream này được tháo hết bộ yếm (bửng), thay ống pô Arrow, bộ lọc gió K&N, bình xăng Keihin họng lớn và một số ống giải nhiệt. Độ xe là một công việc khá tốn kém, chẳng hạn những phụ tùng được rao bán trên mạng như bình xăng con của Nhật có họng gió 28mm khoảng 3 triệu đồng, nếu của Thái Lan giá bằng một nửa. Chiếc Exciter sơn màu cam KTM này được tháo bỏ hết phần nhựa không cần thiết nhằm tăng khả năng làm mát cho động cơ. Két giải nhiệt khá lớn đặt phía trước nhằm làm mát cho cỗ máy sản sinh lượng nhiệt cực lớn khi tăng tốc. Không chỉ những chiếc xe số, xe côn tay được độ lại, những chiếc tay ga Yamaha Mio cũng được được dân chơi xe độ quan tâm. Đặc điểm của dòng xe này là nhỏ, nhẹ nhưng động cơ mạnh. Những chiếc xe độ theo phong cách Drag không quan trọng yếu tố thẩm mỹ, chỉ cốt yếu làm sao có tốc độ lớn nhất, vì vậy, tất cả những chi tiết gây cản trở đều được gỡ bỏ. Đây là xe được sử dụng trong các giải đua chuyên nghiệp và được dán tem kiểm định của ban tổ chức. Một chiếc Jupiter được độ công suất với két làm mát được kéo lên phía mặt nạ xe. Chiếc Exciter được độ theo phong cách Drag Thái, tay lái được hạ thấp, vành hợp kim nhôm, yên xe mỏng cùng cỗ máy "khủng". Những chiếc vành nhôm, lốp mỏng như lốp xe đạp nhằm giảm trọng lượng cho chiếc xe, khiến nó dễ dàng qua mặt đối thủ khi so kè tốc độ trên đoạn đường đua Drag 400m. Phía đầu xe là đồng hồ đo hiệu Koso, kết hợp analog và điện tử. Đồng hồ đo tốc độ vòng tua máy lên tới 16.000 vòng, tương đương với tốc độ của những chiếc xe đua F1. Với những chiếc xe bình thường rất khó để đạt được tốc độ này, bởi vượt quá giới hạn kỹ thuật. |
Những chiếc xe này được sử dụng trong các giải đua chuyên nghiệp và không được vận hành trên đường phố công cộng. Độ công suất cho xe máy...
