[Thế giới] -10 tai nạn đã thay đổi ngành hàng không mãi mãi

Không hoàn toàn là những tai nạn thảm khốc nhất, nhưng những tai nạn này đã thay đổi hoàn toàn ngành hàng không, thậm chí từ cách giao tiếp giữa phi công và kiểm soát không lưu.

Phú Hùng Theo Trí Thức Trẻ Do không được bảo trì kỹ lưỡng Tai nạn năm 1974, 346 người tử vong Chuyến bay số hiệu 981 của hãng hàng không quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ đã gặp nạn khi một cánh cửa khoang chứa hàng (ở phía sườn máy bay) do không được bảo trì kỹ lưỡng đã bung ra khi máy bay này đang bay với vận tốc 800 km/h. Áp lực trong khoang chứa hàng ngay lập tức giảm xuống và làm sụp cả sàn khoang chứa. Vụ tai nạn đã khiến toàn ngành công nghiệp chế tạo máy bay phải thay đổi thiết kế nhằm hạn chế nguy cơ giảm áp. Vấn đề liên lạc giữa các máy bay NĂm 1956, 70 người tử vong Năm 1956, một máy bay phản lực TWA đâm vào một máy bay của United Airlines trên hẻm núi Grand Canyon. Vụ việc nêu bật nhu cầu thông tin liên lạc tốt hơn giữa các máy bay. Một vài năm sau đó, Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã được thành lập để đưa ra các chỉ dẫn bay cho toàn ngành hàng không ở Hoa Kỳ. Va chạm trên đường băng Năm 1977, 583 người tử vong Hai chiếc máy bay va chạm trên đường băng tại sân bay Los Rodeos (ngày nay là sân bay Tenerife Norte, đảo Tenerife, Tây Ban Nha) do một vài hiểu lầm trong giao tiếp giữa phi công và kiểm soát không lưu. Sự kiện này khiến người ta nhận ra tầm quan trọng của việc truyền đạt thông tin và ngay sau đó, toàn ngành hàng không đã thống nhất một chuẩn chung cho các từ ngữ chỉ dẫn không lưu. Cháy trong phòng vệ sinh Năm 1983, 23 người tử vong Một ngọn lửa bùng cháy phía trong phòng vệ sinh trên chuyến bay 797 - Air Canada trong khi nó đang bay trên bầu trời bang Kentucky, Hoa Kỳ. Mặc dù phi công đã có thể hạ cánh khẩn cấp, chỉ có một nửa hành khách kịp thoát hiểm. Sau đó Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã yêu cầu tất cả các phòng vệ sinh trên máy bay phải được trang bị thiết bị báo cháy và bình chữa cháy. Nội thất máy bay không hợp lý Năm 1985, 54 người tử vong Năm 1985, chuyến bay số hiệu Airtours 737 của hãng hàng không giá rẻ British Airtours bốc cháy trước khi cất cánh tại sân bay quốc tế Manchester, Anh quốc. Tai nạn trở nên thảm khốc khi các chỗ ngồi trên máy bay được đặt quá sát nhau, khoảng trống hẹp khiến cho một số hành khách không kịp thoát ra ngoài. Sau khi vụ việc xảy ra, các nhà sản xuất máy bay đã thay đổi cách bố trí nội thất trong máy bay để làm cho việc di tản dễ dàng hơn. Bảo dưỡng máy bay cũ Năm 1985, 520 người tử vong Máy bay Boeing 747 mang số hiệu 123 của hãng hàng không Japan Airlines bị rơi ở vùng núi bên ngoài của Tokyo do quá trình bảo trì và sửa chữa máy bay đã thực hiện không kỹ càng. Sau tai nạn, quá trình bảo trì và sửa chữa những chiếc máy bay cũ được giám sát chặt chẽ hơn nhiều. Máy bay có tuổi thọ quá cao Năm 1988, Chuyến bay số hiệu 243 của hãng hàng không Aloha Airlines đã bị sập trần trong khi đang bay ở độ cao 24000 feet. Người ta đổ lỗi cho tuổi thọ của chiếc máy bay khi nó đã bay suốt 19 năm liền. Ngay sau đó, Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) chương trình Giám sát máy bay cũ, trong đó nghiên cứu rất kỹ về cấu trúc và tính bền bỉ của các máy bay có tuổi thọ cao. Năm 1996, 230 người tử vong Chuyến bay số hiệu 800 của hãng hàng không Trans World Airlines, Hoa Kỳ phát nổ do rò rỉ bình chứa nhiên liệu. Xác của chiếc máy bay này sau đó đã được đem vào bảo tàng Viện An toàn Giao thông Quốc gia - Hoa Kỳ để làm giáo cụ cho việc giảng dạy các nhà điều tra tai nạn máy bay. Năm 2001, 265 người tử vong Chuyến bay mang số hiệu 587 của American Airlines bất ngờ rơi xuống cảng Belle, Queens, gần New York khi mới cất cánh vài phút. Ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ tiến hành điều tra và kết luận không có bằng chứng phá hoại. Các băng ghi âm tại tháp điều khiển bay của sân bay John F. Kennedy International Airport chỉ ghi lại cuộc đàm thoại một chiều giữa họ với chuyến bay 587 tại thời điểm vụ tai nạn. Năm 2009, 228 người tử vong Chuyến bay số hiệu 447 của Air France gặp nạn nhưng mãi cho đến tận năm 2012, tức hơn 3 năm sau người ta mới có báo cáo chính thức công bố về nguyên nhân xảy ra tai nạn. Điều này có vẻ giống hệt với câu chuyện về chiếc máy bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines gần đây.