Lexus NX200t F Sport có trọng tâm thấp cùng gương đen bên ngoài tạo một cái nhìn sắc nét về thiết kế thể thao Đánh giá ban đầu: Lexus NX có đủ mọi thứ song thật đáng buồn khi xe vận hành không như hình thức bên ngoài.
Ưu điểm: Hình thức hiện đại, bắt mắt, cabin rộng rãi, chất lượng, công nghệ hữu ích.
Nhược điểm: Không êm ở tốc độ thấp, tay lái cứng, hộp số cản trở tốc độ.
Ý kiến người lái thử
Chiếc Lexus rất hiện đại nhưng cabin không có chi tiết ốp gỗ nâu nào trong tầm mắt.
Lexus NX mới là mẫu xe hiếm và thậm chí là đặc biệt khi phiên bản sản xuất hàng loạt có hình thức hấp dẫn hơn mẫu concept truyền cảm hứng cho nó.
NX bắt nguồn từ mẫu concept LF-NX trình làng tháng 9/2013 - mẫu SUV có kích thước như BMW X3 có hình thức giống Edward Scissorhands (trong phim Người kéo học yêu). Không quá nổi bật nhưng không còn nghi ngờ ý định của Lexus, phân nhánh xe sang của Toyota vẫn đang tìm kiếm sức hút thực sự tại châu Âu sau hơn hai thập kỷ cạnh tranh với các đối thủ Đức ngày càng lớn mạnh hơn, trong việc chế tạo một mẫu SUV cao cấp cỡ nhỏ hơn. 
Cabin cho cảm giác chất lượng cao và các núm điều khiển được phân cấp dễ sử dụng
Quả thực, nếu NX không có khuyết điểm, thậm chí nó có thể là mẫu xe đột phá của Lexus, tính tới qui mô càng lớn và tầm quan trọng của phân khúc SUV cỡ nhỏ và trung bình trong thị trường xe cao cấp. Lexus dự tính sẽ tăng 1/3 lượng tiêu thụ và NX sẽ trở thành mẫu xe bán chạy nhất của họ ở châu Âu.
Chiếc xe sản xuất hàng loạt mà Autocar chạy thử lần đầu tiên ở đây trông khỏe khoắn nhưng vẫn nổi bật. Lexus cho biết do vẫn lấy cảm hứng từ mẫu concept, NX bản sản xuất có thiết kế bắt mắt, sắc sảo và có sức hút. Nói cách khác, đây là một thành tựu đáng chú ý từ một chiếc xe hơi phần nào bắt nguồn từ Toyota RAV4 sở hữu hình thức khó tạo cảm hứng.
Điểm mạnh của NX mới không chỉ là hình thức thú vị, chiếc SUV mới này còn gây chú ý bởi nó là mẫu xe đầu tiên Lexus lắp động cơ xăng 2.0L tăng áp mới như một trong 2 tùy chọn động cơ, tùy chọn kia là bản động cơ hybrid xăng-điện tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng là bản bán chạy nhất trong trường hợp Lexus tiếp tục không có bản máy dầu.
Xe khá rộng, thậm chí cả khoang sau; kim đồng hồ tạo cảm giác hiện đại
Bản NX300h hybrid lắp dẫn động bánh trước hoặc tùy chọn dẫn động 4 bánh và có giá khởi điểm tại Anh khoảng 1,1 tỷ VND, bắt đầu giao hàng ở Anh trong tháng 10. Bản NX200t động cơ xăng sẽ ra mắt vào tháng 3/2015, và chỉ dẫn động 4 bánh cùng cấp trang bị F Sport. Đây chính là mẫu xe được đánh giá trong bài viết này.
Khi vào trong cabin NX, điều đáng chú ý là sự vắng mặt của các ổ khóa trên cửa và bạn sẽ thấy một thiết kế bắt mắt khác. Cabin Toyota và Lexus vốn nổi tiếng là cho cảm giác chất lượng nhưng không phải về mặt thiết kế và đôi khi không tiện dụng.
Tuy vậy, cabin NX đem lại cảm giác sang trọng, chất lượng cao, được phân cấp rõ ràng trên táp-lô điều khiển trung tâm với rất nhiều núm điều khiển được thửa lại từ các cabin trước đây của Lexus và nay được điều khiển thông qua một touchpad nối với màn hình thông tin giải trí trên táp lô điều khiển. Touchpad, được gọi là giao diện cảm ứng từ xa, nhìn chung không nuột như màn hình điện thoại thông minh song dễ sử dụng và không quá nhạy, dễ lựa chọn các tùy chọn. Nhìn chung toàn bộ khoang nội thất trông khá ổn trước khi bạn nổ máy.
Xe có hình thức tuyệt vời cả trong lẫn ngoài
Tuy vậy, ấn tượng đầu tiên chiếc xe để lại khi di chuyển trên đường không được rõ ràng. Động cơ 2.0L của xe khá mạnh mẽ với công suất 235 mã lực cùng mô-men xoắn tối đa 350Nm ở tốc độ tua chỉ 1.650v/ph. Động cơ kết hợp với số tự động 6 cấp mới, truyền động vào 4 bánh. Xe tăng tốc nhanh mà người ngồi không cần tới tay nắm.
Theo thông báo, chỉ số tăng tốc từ 0-100km/h trong 7,1 giây của xe hoàn toàn có thể đạt được, và thời gian tăng tốc trong 6 giây từ 80-120km/h cũng cho thấy mô-men xoắn mạnh mẽ ở tốc độ tua trung bình, trước khi nó đuối sức ở tốc độ tua cực đại.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT | Giá (tại Anh) | 1,345 tỷ VND | | 0-100km/h | 9,2 giây | | Tốc độ tối đa | 180km/h | | Tiêu thụ | 5,1L/100km (trung bình) | | CO2 | 117g/km | | Tự trọng | 1.785kg | | Động cơ | Xăng 4 xy-lanh, 2.494cc kết hợp 2 mô-tơ điện | | Công suất | 194 mã lực (tổng) | | Mô-men xoắn | 206Nm (tổng) | | Hộp số | Số vô cấp CVT | |
Dù xe cho cảm giác nhanh nhẹn nhưng có lẽ nó sẽ còn cho cảm nhận nhanh hơn khi kết hợp với hộp số tốt hơn. Số tự động 6 cấp mới hoạt động tốt trong hầu hết các tình huống, song nó có thể về số chậm lúc muốn tăng tốc đột ngột. Xe cũng khó có thể vận hành êm ái nếu muốn chạy tốc độ, có thể thấy rõ điều này qua sự êm ái được cải thiện nhờ hộp số tự động 8 cấp (hoặc nhiều hơn) ở các mẫu xe cạnh tranh với Lexus.
Tuy nhiên, hộp số, cùng độ nhạy chân ga, có thể sắc sảo hơn khi chọn chế độ Sport (thể thao) trong chức năng chọn chế độ vận hành Mode Select (Eco và Normal là các chế độ khác).
Khả năng vận hành của NX tạo cảm giác phù hợp với chiếc xe có kích thước và trọng lượng như thế này, và các chuyên gia thử xe của Autocar không thấy cần thêm mô-men xoắn. Khi chạy ổn định trên đường cao tốc, xe vận hành êm ái và thoải mái, đúng như những gì bạn trông đợi ở một chiếc Lexus.
Mức tiêu thụ nhiên liệu chưa bao giờ là điểm mạnh của một chiếc xe như thế này - và đó là nguyên nhân lượng tiêu thụ của nó sẽ rất thấp ở Anh so với bản hybrid kinh tế hơn - tuy nhiên xe cũng chỉ ngốn 8,3L/100km trên đường ngoại ô.
Lexus đã cải thiện nhiều về trọng lượng và độ cứng thân xe NX cũng như độ tinh vi của hệ thống treo (treo trước MacPherson và treo sau thanh đòn kép) để xe vận hành êm ái song gắn kết. Bản F Sport có các giảm chấn cứng hơn kết hợp với hệ thống treo tự thích ứng Adaptive Variable Suspension, la-zăng kim 18 inch đi cùng bộ lốp 225/60 R18 (cùng một loạt trang bị trang trí trong và ngoài).
Khi chạy ở tốc độ trong đô thị, NX vận hành không êm bởi giảm xóc xe quá cứng. Dù Lexus muốn những chiếc xe của mình có khả năng động lực học tốt hơn và gắn kết hơn nhưng điều này không có nghĩa là phải hy sinh độ êm ái của xe. Độ êm có cải thiện khi tăng tốc.
Cảm giác lái của NX tốt hơn so với độ êm, xe vào cua nuột và ổn định với khả năng kiểm soát thân xe ổn định, bám đường tốt. Autocar muốn có khả năng kết nối tốt hơn giữa xe với người điều khiển dù xe sở hữu tay lái cứng nhưng không tạo thêm cảm giác khi ở chế độ Sport.
Trong lần làm quen đầu tiên, NX là chiếc xe với rất nhiều trang bị đi kèm, đây chính là nguyên nhân Autocar cảm thấy thất vọng với cách Lexus hạn chế sức hút của mình ở khả năng vận hành. Xe có hình thức tuyệt vời cả trong lẫn ngoài, chất lượng cao và nội thất rộng rãi, tư thế lái tốt, khoang hành lý rộng, ứng dụng nhiều công nghệ hữu ích và nhiều điểm nhấn như sạc không dây cho điện thoại thông minh.
Với nhiều người, những ưu điểm này có thể đã là đủ. Dù sao cũng nên chạy thử để thấy liệu bạn có thể chung sống với những hạn chế về mặt động lực của NX hay không. Nhưng điều này chẳng thể làm thay đổi thực tế NX chỉ là chiếc xe khá tốt để lái và rõ ràng không thể sánh với BMW X3 đứng đầu phân khúc.
| Động cơ xăng turbo 2.0 mới
Động cơ 4 xy-lanh tăng áp kép 2.0L mới là sản phẩm do Lexus thiết kế và ứng dụng các công nghệ tiên tiến. Động cơ phun nhiên liệu trực tiếp, đáp ứng chuẩn Euro-6 này nặng 160kg và ứng dụng công nghệ 2 cam VVT-iW, cho phép động cơ khởi động theo chu trình Otto nhưng vận hành theo chu trình Atkinson tiết kiệm nhiên liệu. Một trục cân bằng giúp cải thiện độ êm ái và được biết tiếng ồn động cơ đã được giảm bớt nhờ sử dụng dầu nhớt không canxi.
Việc sử dụng bộ tản nhiệt làm mát bằng nước thay cho tản nhiệt làm mát bằng không khí giúp xe giảm bớt 0,3 giây khi tăng tốc từ 0-100km/h. Cả mô-men xoắn ở độ tua thấp cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu đều được cải thiện nhờ kết hợp nắp qui lát, cổ góp xả với hệ thống làm mát trung gian tích hợp kiểm soát cửa xả biến thiên.
| Autocar Vietnam
|
0 nhận xét:
Đăng nhận xét